Tarmac SL8 Frameset

沒有什麼比 Tarmac SL8 更快，這得益於空氣動力學、輕量化和騎乘品質的結合，這些在以前被認為是不可能的。經過八代和二十多年的研發，它不僅是有史以來最快的 Tarmac，更是世界上最快競賽公路車。你的雙腿準備好了嗎？

僅有空氣動力學或輕量化並不能贏得比賽——速度才是關鍵。要實現這種速度，需要將空氣動力學、輕量化、剛性和舒適性完美結合。通過使用真實世界數據的比賽模擬，我們的 Ride Science 團隊知道 Tarmac SL8 是在重要賽道上製造過的最快競賽公路車——在 40 公里賽程中快 16.6 秒，在米蘭-聖雷莫賽中快 128 秒，在傳奇的圖爾馬萊爬坡中快 20 秒。

• 處處空氣動力學：我們將空氣動力學放在關鍵位置——前緣——而不僅僅是外觀好看的地方。在此過程中，我們創造了有史以來最具空氣動力學的公路車。是的，它比 Venge 更具空氣動力學性能。Tarmac 的新型鼻錐——Speed Sniffer——優化了乾淨氣流，以獲得最大優勢。通過將轉向管向後移動——決定頭管寬度的管子——頭管的前緣可以更加尖銳，從而實現更低的阻力形狀。利用新的 UCI 規則，Tarmac SL8 擁有我們製造過的最窄、最具空氣動力學的座管，確保腿部周圍快速流動的髒空氣能更乾淨地回流。勝利難道不香甜嗎？
• 最小重量，最大空氣動力學：Tarmac SL8 借鑒了 Aethos 的經驗，可以輕鬆以 UCI 最小重量搭配全套空氣動力學套件組裝。團隊打造了一款令人難以置信、輕盈至極的 685 克車架——比 Tarmac SL7 輕 15%，比世界巡迴賽中任何其他車架都輕*。憑藉將輕量化作為下管、座管和車身後部首要任務的能力，Aethos 的經驗得以應用。車架的形狀能如此高效地承載負荷，以至於額外的碳纖維剛性層變得多餘。*當然，除非你算上 Kasper Asgreen 在環法賽段中騎乘我們 585 克 Aethos 車架的那次。
• 快如地獄，騎如天堂：憑藉剛性重量比的巨大提升——比 SL7 提升 33%——Tarmac SL8 將傳奇的操控性、激進的響應性和世界錦標賽驗證的幾何結構提升到新的水平。這款車在踩踏時更剛硬，在車把上更精準，同時結合了舒適的騎乘感受，為競賽公路車的舒適性樹立了新的標杆。得益於我們的 Rider-First Engineering，每位騎手，無論身材大小，都能獲得同樣前所未有的騎乘品質和操控性。在座墊上，Tarmac SL8 提供 6% 更高的舒適性，在粗糙路面上漂浮，具有競賽公路車中獨特的柔順感。Tarmac 經過驗證的幾何結構和 32mm 輪胎間隙與 SL7 相同，確保輕鬆適應，並在需要時提供使用更高容量輪胎的多功能性。
• 超越性別：兩位男性騎手之間的差異可能比男性和女性之間的差異更大。僅憑性別無法提供足夠的數據來進行專業化，這意味著製造男性或女性自行車是武斷且過時的。每位騎手都能獲得 Tarmac SL8 的下一代優勢。是時候超越性別了。
• 68mm 螺紋五通、平裝碟煞和無憂無慮的無縫整合——Tarmac SL8 車架組是您夢想組裝的終極起點。