S-Works Epic World Cup 車架

極速思考：

Epic World Cup 是全世界在順暢至中度技術性賽道上最快的 XC 競賽登山車，這得益於其效率、操控性和輕量化的無與倫比結合。世界冠軍 Christopher Blevins 說得最好：「這台車給了我從硬尾車上想要的一切，加上全避震的操控性和能力。」創造這台速度機器所需的只是全面整合的開發方法、發明一種革命性的新避震器，以及四十年來在越野賽中的獲勝經驗。

參考框架：

為了透過極致效率的動力傳輸和精準操控來達到最大速度，我們的工程團隊在扭轉剛性和五通剛性上設定並達成了新標準。這項壯舉需要整合開發方法，將結構上更優越的雙鑽石車架幾何與避震器整合於上管內，最後以 Specialized 史上最高級別的複合材料堆疊完成。

快速得令人吃驚：

Specialized Ride Dynamics 團隊為 Epic World Cup 構思並發明了一種革命性的避震技術，為騎士提供硬尾車的效率與靈敏反應，加上全避震的操控性、能力與動量維持——而且設定簡單。與 RockShox 共同開發的 SID Deluxe WCID 避震器利用獨特且可獨立調整的正負氣壓彈簧，提供備受追捧的硬尾「彈射感」；結合征服地形的緩衝性，並能輕鬆依據特定賽道或個人偏好與感受進行設定。調硬時騎起來像硬尾車，調軟時則成為能碾壓崎嶇地形的利器。但你不僅限於「開」與「關」；其設定的簡單性讓騎士可以在從硬到軟的光譜上調整。

超越級別：

Epic World Cup 的 75mm 後避震行程提供長行程車款的操控性與能力。因為它設計在接近完全伸展或完全伸展的狀態下騎乘，它提供與設定 25% 下沉量的 100mm 行程車款相同的正向行程。為了進一步優化避震性能，Specialized Ride Dynamics 團隊將彈簧率調校至中段行程相對平穩，以像長行程車款一樣處理大部分顛簸力。由於其尺寸較大，客製化的 Mega Jounce Bumper 是「業界首創」，在最大衝擊下平穩管理觸底方面扮演關鍵角色。

我們瘋了嗎？突破性的 SIDLuxe WCID 避震器在後端提供獨特的支撐性與順從性組合。

重量結束：

僅 1,765 公克的車架重量（含烤漆、避震器與所有五金），Epic World Cup 勝過最輕的競爭對手。這意味著更快的加速、更有效的爬坡和更靈活的操控。而這一切都轉化為速度。

我們透過應用開發 Aethos（有史以來最輕的量產公路車）時所學到的知識，特別是高級複合材料堆疊和管形，實現了 Epic WC 的輕量和強大剛性。

最大的彎曲就是沒有彎曲：

Epic World Cup 車架配備 180 公克的 Roval Control SL 座管，在當今世界盃賽場上擁有無與倫比的輕量、剛性和操控性。

• 全新的 Epic World Cup 車架配備 Ride Dynamics 開發的避震技術和 75mm 優化後輪行程。得益於其避震技術，Epic World Cup 提供無與倫比的踩踏效率，並準備好應對你能丟給它的最崎嶇下坡——無需鎖定開關。
• 全新的 Control SL 座管是市場上最輕的越野座管之一，進一步削減重量，讓騎士盡可能輕鬆地爬坡。