Epic World Cup Expert

思考最快：

Epic World Cup 是世界上最快的 XC 競賽自行車，在平順至中度技術性的賽道上，憑藉其無與倫比的效率、操控性和輕量化的結合。世界冠軍 Christopher Blevins 說得最好：「這輛車給了我從硬尾車上想要的一切，加上全避震的操控性和能力。」要打造這台速度機器，只需要完全整合的開發方法、發明一種革命性的新避震器，以及四十年來越野勝利的經驗。

參考標準：

為了透過極致效率的動力傳輸和精準操控來達到最高速度，我們的工程團隊在扭轉剛性和五通剛性方面設定並達成了新的標準。這項壯舉需要整合的開發方法，將結構優越的雙鑽石車架幾何與避震器安裝在上管的結合，並以 Specialized 歷史上最先進的複合材料疊層完成。

快得令人吃驚：

Specialized Ride Dynamics 團隊為 Epic World Cup 構思並發明了一種革命性的避震技術，為騎士提供硬尾車的效率與靈敏反應，加上全避震的操控性、能力和動量維持——而且設定簡單。與 RockShox 共同開發的 SID Deluxe WCID 避震器利用獨特的可獨立調整的正負氣室，提供備受追捧的硬尾「彈性」；結合吞噬地形的緩衝能力，以及輕鬆個人化設定以適應特定賽道或調整騎士偏好的功能。調硬時騎起來像硬尾車，或打開它，你就擁有一台能碾壓碎石的猛獸。但你不僅限於「開或關」；其簡單的設定特性讓騎士可以在從硬到軟的光譜上進行調整。

超越其級距：

Epic World Cup 的 75 公釐後避震行程提供更長行程自行車的操控性和能力。因為它的設計是在接近或達到頂點時騎乘，它提供了與 100 公釐行程自行車設定為 25% 下沉量時相同的正向行程。為了進一步最佳化避震性能，Specialized Ride Dynamics 團隊將彈簧率調整為中段行程相對平穩，以便像更長行程的自行車一樣處理大多數的顛簸力。由於其大尺寸，客製的 Mega Jounce Bumper 是「業界首創」，在最大衝擊下平穩管理觸底方面扮演關鍵角色。

我們瘋了嗎？突破性的 SIDLuxe WCID 避震器在後方提供了支撐性和順應性的獨特結合，而 RockShox SID SL 配備 3-Position Race Day 2 阻尼器借鑒了全新 Epic 8 的「Magic Middle」調校，在踩踏時提供支撐，並在崎嶇地形提供 110 公釐的緩衝主動避震，以提供終極效率。

重量結束：

車架重量僅 1,915 克（含避震器及所有配件塗裝），Epic World Cup 勝過最輕的競爭對手。這轉化為更快的加速、更高效的爬坡和更靈活的操控。而所有這些加起來就是速度。

我們透過應用在開發 Aethos（史上最輕的量產公路車架）時所學到的知識，特別是先進的複合材料疊層和管形，實現了 Epic WC 的羽量級和怪物級剛性。

• 全新的 Epic World Cup 車架配備 Ride Dynamics 開發的避震技術和 75 公釐的最佳化後輪行程。憑藉其避震技術，Epic World Cup 提供無與倫比的踩踏效率，並準備好應對你能拋向它的最崎嶇下坡——無需鎖定開關。
• SRAM GX 傳動系統建立在頂尖騎士對變速性能和耐用性的需求之上，使其完美匹配越野賽車的嚴苛要求。
• 配備 3-Position Race Day 2 阻尼器的 RockShox SID SL 在踩踏時提供支撐，並提供 110 公釐的主動避震以提供終極效率。
• Roval Control SL V 碳纖維輪組在世界盃 XC 賽事和你最喜歡的週末小徑上都表現出色。