S-Works Tarmac SL8 Frameset

Không gì nhanh hơn Tarmac SL8 nhờ sự kết hợp giữa khí động học, trọng lượng nhẹ và chất lượng lái mà trước đây được cho là không thể. Sau tám thế hệ và hơn hai thập kỷ phát triển, đây không chỉ là chiếc Tarmac nhanh nhất từ trước đến nay - mà còn là chiếc xe đua nhanh nhất thế giới. Đôi chân của bạn đã sẵn sàng chưa?

Chỉ khí động học hay trọng lượng nhẹ không thể giành chiến thắng trong các cuộc đua - tốc độ mới là điều quan trọng. Để đạt được tốc độ đó đòi hỏi sự kết hợp không khoan nhượng giữa khí động học, trọng lượng nhẹ, độ cứng và độ tuân thủ. Thông qua các mô phỏng cuộc đua sử dụng dữ liệu thực tế, đội ngũ Ride Science của chúng tôi biết rằng Tarmac SL8 là chiếc xe đua nhanh nhất từng được chế tạo trên các cung đường quan trọng - nhanh hơn 16,6 giây trên quãng đường 40km, nhanh hơn 128 giây trên chặng Milan San Remo, nhanh hơn 20 giây trên ngọn đèo Tourmalet huyền thoại.

• KHÍ ĐỘNG HỌC TRONG MỌI THỨ: Chúng tôi đặt tính khí động học vào nơi quan trọng - phần đầu xe - không chỉ nơi trông đẹp mắt. Trong quá trình đó, chúng tôi đã tạo ra chiếc xe đạp đường trường khí động học nhất từ trước đến nay. Đúng vậy, nó khí động học hơn cả Venge. Luồng khí sạch được tối ưu hóa để đạt lợi thế tối đa với phần mũi xe mới của Tarmac - Speed Sniffer. Bằng cách đưa ống lái về phía sau - ống quyết định chiều rộng của ống đầu - mép trước của ống đầu có thể sắc nét hơn nhiều, tạo ra hình dạng giảm lực cản thấp hơn nhiều. Tận dụng các quy tắc UCI mới, Tarmac SL8 có cọc yên hẹp nhất và khí động học nhất mà chúng tôi từng chế tạo, đảm bảo luồng khí bẩn chuyển động nhanh quanh chân có thể quay trở lại sạch hơn. Chiến thắng có ngọt ngào không?
• TRỌNG LƯỢNG TỐI THIỂU, KHÍ ĐỘNG HỌC TỐI ĐA: Tarmac SL8 đã học hỏi từ Aethos để dễ dàng đạt trọng lượng tối thiểu theo quy định UCI với thiết lập khí động học đầy đủ. Đội ngũ đã tạo ra một khung xe nặng 685 gram đáng kinh ngạc - nhẹ hơn 15% so với Tarmac SL7 và nhẹ hơn bất kỳ chiếc xe nào khác trong World Tour*. Với khả năng ưu tiên trọng lượng nhẹ ở ống xuống, ống yên và phần sau của xe, những bài học từ Aethos đã được áp dụng. Hình dạng khung xe chịu tải hiệu quả đến mức các lớp carbon tăng độ cứng trở nên thừa thãi. *Tất nhiên trừ khi bạn tính đến lần Kasper Asgreen đua với khung Aethos 585 gram của chúng tôi trong một chặng Tour.
• NHANH NHƯ ĐỊA NGỤC, ÊM NHƯ THIÊN ĐƯỜNG: Với những cải thiện vượt bậc về tỷ lệ độ cứng trên trọng lượng - tăng 33% so với SL7 - Tarmac SL8 đưa khả năng xử lý huyền thoại, phản hồi nhanh nhạy và hình học đã được chứng minh tại Giải vô địch thế giới lên một tầm cao mới. Xe cứng hơn ở bàn đạp, chính xác hơn ở tay lái, và kết hợp với cảm giác lái tuân thủ trên yên, tạo ra một tiêu chuẩn mới cho sự thoải mái của xe đua. Nhờ kỹ thuật Rider-First Engineering, mọi người lái, bất kể kích thước, đều có được chất lượng lái và khả năng xử lý tuyệt vời như nhau. Trên yên, Tarmac SL8 mang lại độ tuân thủ cao hơn 6%, lướt nhẹ trên những con đường gồ ghề với cảm giác mềm mại độc đáo trong thế giới xe đua căng thẳng. Hình học đã được chứng minh của Tarmac và khoảng sáng gầm cho lốp 32mm giống hệt SL7, đảm bảo dễ dàng thích nghi và linh hoạt để sử dụng lốp có thể tích lớn hơn khi cần.
• VƯỢT QUA GIỚI TÍNH: Có thể có sự khác biệt giữa hai nam vận động viên xe đạp lớn hơn giữa nam và nữ. Chỉ riêng giới tính không cung cấp đủ dữ liệu để chuyên biệt hóa, và điều đó có nghĩa là tạo ra xe đạp nam hay nữ là tùy tiện và lỗi thời. Mọi người lái đều có thể nhận được lợi thế cấp độ tiếp theo của Tarmac SL8. Đã đến lúc Vượt qua giới tính.
• Bộ khung S-Works Tarmac SL8 với trục giữa ren 68mm, phanh đĩa gắn phẳng và tích hợp liền mạch không rắc rối - là điểm khởi đầu tuyệt vời cho bản dựng xe mơ ước của bạn.