S-Works Stumpjumper EVO T-Type

S-Works Stumpjumper EVO không chỉ là một chiếc xe đạp địa hình; nó là một cỗ máy được chế tạo để lao xuống những con đường mòn gồ ghề nhất. Với thiết kế hoàn toàn mới, góc ống lái có thể điều chỉnh, hành trình giảm xóc 150mm được tinh chỉnh cho hiệu suất, và khả năng thích ứng của S-Sizing, chiếc xe này thực sự là một con quái vật. S-Works Stumpjumper EVO—sẵn sàng cho những cuộc chơi điên cuồng.

Đúng chất S-Works, S-Works Stumpjumper EVO được trang bị đến tận răng. Phuộc Fox Factory và giảm xóc sau đảm nhận nhiệm vụ hấp thụ xung lực, trong khi phanh bốn piston SRAM Code Ultimate kiểm soát tốc độ, và bộ truyền động không dây SRAM AXS hoàn chỉnh tạo nên một cỗ máy đáng mơ ước.

• Bạn nhận được gì khi kết hợp bánh trước 29 inch với bánh sau 27.5 inch? Đó là Stumpjumper EVO S-Works. Với tất cả lợi ích về độ bám đường và khả năng xử lý của xe 29er, nhưng với bánh sau nhỏ hơn, linh hoạt hơn, thiết lập mullet này phù hợp với phong cách chơi kỹ thuật và vui nhộn hơn. Nó rất hợp ở công viên xe đạp, và là một trải nghiệm tuyệt vời khi thả mình trên đường mòn.
• Tất cả hành trình giảm xóc trên thế giới đều vô dụng nếu không có sự tinh chỉnh và động học giảm xóc phù hợp. Với thiết kế Stumpjumper EVO mới, chúng tôi ưu tiên hiệu suất động học. Áp dụng những bài học kinh nghiệm khi phát triển Enduro, sau đó theo đuổi hơn 1.000 giờ phát triển thực địa và phòng thí nghiệm giảm xóc, chúng tôi không chỉ cải thiện hiệu suất đạp của Stumpjumper mà còn làm cho nó mạnh mẽ hơn, linh hoạt hơn và sống động hơn. Chúng tôi tăng khả năng chống bó cứng, giúp hệ thống treo chống lại sự nhún nhịp khi đạp tốt hơn, và cải thiện thêm hiệu suất hấp thụ xung lực trên các chướng ngại vật vuông góc. Kết luận? Cỗ máy này nghiền nát đường mòn, chứ không phải đôi chân của bạn.
• Hình học S-Sizing của Stumpjumper EVO mới là tiến bộ nhất của chúng tôi từ trước đến nay. Dài, thấp, góc lái mở, phuộc offset ngắn, góc ống yên dốc hơn – đây là những yêu cầu cho phong cách lái hiện đại tiến bộ. Nhưng không phải ai cũng chơi theo cùng một cách, đó là lý do tại sao hình học trên Stumpjumper EVO mới có thể điều chỉnh hoàn toàn với sáu cài đặt khác nhau. Bạn có thể điều chỉnh chiều cao gầm xe lên 10mm, điều chỉnh góc lái lên hai độ và có thể thực hiện các điều chỉnh này độc lập với nhau.
• Khung xe Rider-First EngineeredTM sử dụng phương pháp tiếp cận theo từng kích thước cụ thể cho đặc tính lái, đảm bảo khả năng xử lý chuẩn mực và hiệu suất hoàn hảo, bất kể kích thước khung hay người lái. Dù bạn là một tay chơi nhảy nhót thích thú với chiếc S1, hay một người khổng lồ đam mê downhill cần chiếc S6 dài, bạn sẽ trải nghiệm những đặc tính lái tương tự – vào cua sắc bén và độ cứng cân bằng giữa trước và sau – ở mức trọng lượng nhẹ nhất có thể.
• Chúng tôi giới thiệu cửa SWATTM trên Stumpjumper vào năm 2016, thêm không gian TRONG khung xe cho những vật dụng cần thiết trong trường hợp khẩn cấp như bơm và ruột xe dự phòng, và ngay lập tức làm cho túi áo đua trở nên thừa thãi.