Roval 321 Disc - Disc Brake

Chiếm khoảng 50% tổng thời gian đua của bạn, phần đạp xe trong một cuộc thi ba môn phối hợp là nơi mà lựa chọn thiết bị có thể tạo ra sự khác biệt giữa vị trí thứ nhất và thứ năm, và không có lựa chọn thiết bị nào khác giúp bạn tiết kiệm thời gian hơn một bánh xe đĩa. Trong khi những bánh xe đĩa có hình dạng truyền thống nhanh hơn so với các bánh xe nan hoa, Roval 321 Disc dành cho phanh đĩa đã đảo ngược thiết kế thông thường, tạo ra bánh xe nhanh nhất hành tinh.

Bánh xe đĩa thường được chia thành hai loại—một hình dạng hoàn toàn phẳng, với cấu trúc từ sợi carbon và lớp đệm tổ ong bằng xốp, hoặc một bánh xe nan hoa được bọc bằng lớp vỏ carbon. Trong nỗ lực phá vỡ truyền thống, 321 sử dụng một lớp sợi carbon 1k duy nhất ở mỗi bên của bánh xe, và tất cả được kết nối tại cầu nối của bề mặt phanh. Loại sợi carbon này hiếm khi được sử dụng trong các bộ phận xe đạp do chi phí sản xuất cao, nhưng nó mang lại vô số lợi ích về hiệu suất. Loại carbon quý giá này nhẹ hơn nhiều so với các lớp khác, như 3k và 12k, và chỉ có thể được xếp bởi những nghệ nhân sợi carbon lành nghề nhất. Nó phức tạp, nhưng kết quả xứng đáng, vì nó mang lại cảm giác êm ái và là một trong những bánh xe đĩa nhẹ nhất hiện có. Và trong thực tế, điều này có nghĩa là nó sẽ tăng tốc nhanh chóng và giảm mệt mỏi trong suốt chặng đường.

Độ cứng thường là 'chủ đề nóng' trong thế giới bánh xe đĩa, nhưng chúng tôi nghĩ đó là một cuộc trò chuyện thú vị. Từ lâu, người ta cho rằng truyền lực hiệu quả và độ cứng cao có mối tương quan trực tiếp, nhưng qua thử nghiệm thực địa rộng rãi, chúng tôi đã xác định rằng điều này không đúng. Thực tế, bánh xe đĩa ban đầu của chúng tôi cứng đến mức, khi chịu lực, nó không thể uốn cong theo khung xe và điều này gây ra ma sát phanh. Điều này tạo ra cảm giác sai lầm về một bánh xe mềm, trong khi thực sự bánh xe quá cứng. Để giải quyết vấn đề ma sát phanh, trước tiên chúng tôi thiết kế hình dạng khí động học tối ưu và sau đó điều chỉnh các mục tiêu độ cứng bên trong để phù hợp với độ cứng khung xe mong muốn.

Và trong khi trọng lượng tổng thể nhẹ là ưu tiên phát triển, trọng tâm của chúng tôi là khí động học. Qua hàng giờ Tính toán Động lực học Chất lỏng (CFD) và thử nghiệm trong Đường hầm Gió, chúng tôi đã phát triển một hình dạng chưa từng thấy được tối ưu hóa để hoạt động với lốp xe cho luồng không khí khi đạp. Điều này có nghĩa là một bánh xe đĩa toàn carbon, ở phía không truyền động, có hình dạng khí động học nhất theo hiểu biết hiện tại của chúng tôi, và phía truyền động có hình dạng khí động học nhất mà độ lệch bánh xe và khoảng trống derailleur cho phép.

Để tiết kiệm mọi watt có thể, chúng tôi cũng đã thêm vòng bi CeramicSpeed và bộ phận bên trong trung tâm DT Swiss 240 vào trung tâm bánh xe của chúng tôi. Mỗi bánh xe 321 Disc cũng sẵn sàng 2Bliss ngay khi mở hộp và đi kèm với trục mở nhanh và van không săm.

Được thiết kế cho những vận động viên khó tính nhất thế giới, với kỹ thuật tương xứng, 321 Disc là bánh xe đĩa tiên tiến nhất thế giới cho cuộc đua với thời gian của bạn.

• Vành: 321 Disc, Carbon Clincher, 700c, Phanh đĩa, Tương thích Tubeless
• Chi tiết vành: Độ sâu đặc, Chiều rộng ngoài 27.3mm, Chiều rộng trong 19mm
• Trung tâm: Roval Disc hub, DT Swiss 240 Star Ratchet Internals, tương thích trục 142x12, (có thể chuyển đổi freehub và nắp trục)
• Loại vòng bi: Ceramic Speed
• Nan hoa: Đĩa carbon toàn phần
• Núm nan hoa: N/A
• Kích thước lốp: 22mm - 38mm - Áp suất tối đa: 130 psi
• Trọng lượng: Bộ bánh xe 1015g
• Phương pháp lắp ráp: Được lắp tay ở mọi bước - từ lớp vành đến vòng xoay cuối cùng.
• Giới hạn trọng lượng hệ thống: 240lbs / 109kg - Nút tubeless Roval và van tubeless, nắp van Roval, má phanh SwissStop Black Prince