R5 Force AXS

R5 là huyền thoại. Từ R5CA phá vỡ giới hạn đến chiến thắng của Wout van Aert trên đỉnh Mont Ventoux, R5 đã là một phần trong câu chuyện của Cervelo suốt hơn hai thập kỷ. R5 hoàn toàn mới này là một chiếc xe đạp đường trường cực kỳ nhẹ (5,97kg ở phiên bản RED và Dura-Ace) nhưng cũng đủ cứng cáp để cạnh tranh ở cấp độ cao nhất của đua xe chuyên nghiệp—như Pauline Ferrand-Prevot đã chứng minh khi cô giành chiến thắng tại Tour de France Femmes mùa hè này.

Làm một chiếc xe đạp nhẹ thì dễ, nhưng làm một chiếc xe đạp nhẹ mà đủ cứng để tăng tốc nhanh và truyền lực từ những động cơ lớn nhất của môn thể thao này? Đó lại là một thách thức hoàn toàn khác. R5 là chiếc xe dành cho những ngày dài trên những ngọn núi cao của Tour de France, và những cung đường dốc khắc nghiệt của Vuelta a Espana. Những chiếc xe được chế tạo cho núi non không chỉ phải tăng tốc nhanh và leo dốc xuất sắc, mà còn phải xuống dốc tự tin và chính xác. Trong khi UCI quy định trọng lượng tối thiểu là 6,8kg, những người thuộc nhóm 'phàm nhân' như chúng ta sẽ được hưởng lợi từ việc có chiếc xe đạp đường trường nhẹ nhất trên thị trường.

TÍNH NĂNG:

• Chỉ 5,97 kg ở kích thước 56: R5 mới ở kích thước 56 có trọng lượng chỉ 5,97kg, thấp hơn 900 gram so với giới hạn trọng lượng tối thiểu của UCI. Khung xe chỉ nặng 651 gram (kích thước 56), và phuộc là 298 gram. Ngoài việc giảm 100g trọng lượng khung/phuộc, chúng tôi đã tập trung vào từng bộ phận trên xe, giúp giảm tổng cộng 326g từ tất cả các bộ phận của Cervelo.
• Hình học phù hợp sẵn sàng cho đua xe: Trong khi hình học xử lý trên R5 mới gần như giống hệt (ngoài một thay đổi nhỏ ở độ hạ trục giữa để phù hợp với lốp 29mm), chúng tôi đã thay đổi hình học để phù hợp với S5. Dù bạn chuyển đổi giữa các mẫu xe như Team Visma|Lease A Bike hay R5 là chiếc xe duy nhất của bạn, bạn sẽ ở vị trí mạnh hơn cho những buổi đạp nhóm nhanh nhất.
• Tay lái/Giò trước liền khối: Bộ tay lái/giò trước HB18 hoàn toàn mới không chỉ giảm gần 150 gram trọng lượng xe, mà còn giúp xe khí động học hơn 2 Watt so với R5 trước đó. Chúng tôi đã áp dụng những bài học từ tay lái S5 để phát triển một tay lái thoải mái, nhanh và cứng cáp, lý tưởng cho những ngày dài trên yên và những cuộc đua nước rút quyết liệt. Tất cả các kích thước tay lái đều tuân thủ quy định UCI, ngay cả khi có những thay đổi quy định gần đây.
• Bộ bánh xe Reserve 34|37 SL siêu nhẹ: Được thiết kế riêng cho R5, bộ bánh xe Reserve 34|37 SL hoàn toàn mới giúp chúng tôi giảm thêm 60 gram. Bộ bánh xe mới có độ bền và độ cứng tương đương với phiên bản cũ, nhưng chúng tôi đã tinh chỉnh lớp sợi để giảm trọng lượng mà không ảnh hưởng đến hiệu suất.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT: