Tại sao phanh BMX của tôi kêu? Sửa phanh đĩa và phanh vành bị ồn

Trả lời nhanh

Tiếng kêu của phanh BMX thường do má phanh bị bẩn hoặc bị tráng men, heo phanh bị lệch, hoặc đĩa phanh bị mòn. Bắt đầu bằng cách vệ sinh đĩa phanh và má phanh bằng cồn isopropyl; nếu tiếng kêu vẫn còn, hãy chà nhẹ bề mặt má phanh và làm quen phanh lại. Nếu tiếng kêu vẫn tiếp tục, hãy thay má phanh hoặc đĩa phanh.

Tiếng kêu của phanh BMX không chỉ là sự khó chịu—nó có thể báo hiệu lực phanh bị giảm và khiến bạn mất tự tin ở công viên trượt. Cách khắc phục thường đơn giản, nhưng bạn cần xác định nguyên nhân gốc rễ trước khi cầm cờ lê.

Hướng dẫn guide-228392">này sẽ trình bày các nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tiếng kêu phanh ở cả phanh đĩa và phanh vành, kèm theo các bước thực tế để khắc phục. Chúng tôi sẽ tách biệt triệu chứng khỏi nguyên nhân và cho bạn biết khi nào nên ngừng xử lý và thay thế phụ tùng.

Nguyên nhân phổ biến gây kêu phanh BMX

Tiếng kêu phanh là sự rung động giữa má phanh và bề mặt phanh. Trên BMX, bề mặt đó là đĩa phanh hoặc thành vành. Các thủ phạm thường gặp nhất là nhiễm bẩn, má phanh bị tráng men, lệch và các bộ phận bị mòn.

Nhiễm bẩn xảy ra khi dầu, mỡ hoặc dầu phanh dính vào má phanh hoặc đĩa phanh. Ngay cả dấu vân tay cũng có thể gây ra tiếng kêu. Má phanh bị tráng men xảy ra khi nhiệt làm nóng bề mặt má phanh thành một lớp cứng, bóng không thể bám tốt. Lệch có nghĩa là má phanh không tiếp xúc phẳng với đĩa phanh hoặc vành, gây rung động. Đĩa phanh hoặc vành bị mòn cũng có thể tạo ra bề mặt không đều gây ra tiếng kêu.

• Nếu tiếng kêu xuất hiện sau khi bạn vệ sinh xe, có thể bạn đã để lại cặn trên đĩa phanh hoặc vành.
• Nếu tiếng kêu liên tục và tệ hơn khi nóng, rất có thể má phanh đã bị tráng men.
• Nếu tiếng kêu không liên tục và kèm theo cảm giác rung, hãy kiểm tra đĩa phanh bị cong vênh hoặc vành bị méo.

Cách khắc phục má phanh và đĩa phanh bị nhiễm bẩn

Bắt đầu bằng cách vệ sinh bề mặt phanh. Đối với đĩa phanh, hãy dùng cồn isopropyl (90% trở lên) và khăn sạch. Lau đĩa phanh theo chuyển động tròn, sau đó để khô. Đối với phanh vành, hãy vệ sinh thành vành bằng cùng loại cồn và khăn, nhưng cẩn thận không để dính vào lốp.

Tiếp theo, vệ sinh má phanh. Nếu chúng là má phanh đĩa, hãy tháo chúng khỏi heo phanh. Chà nhẹ bề mặt má phanh bằng giấy nhám mịn (khoảng 200 grit) để loại bỏ lớp trên cùng. Đối với má phanh vành, bạn có thể chà nhám tại chỗ hoặc tháo ra. Sau khi chà nhám, lau sạch bụi và lắp lại.

Nếu tiếng kêu vẫn còn sau khi vệ sinh và chà nhám, má phanh có thể đã bị nhiễm bẩn sâu hoặc đã mòn. Trong trường hợp đó, hãy thay thế chúng. Đối với phanh đĩa, hãy cân nhắc nâng cấp lên đĩa phanh được thiết kế để quản lý nhiệt, như đĩa phanh SRAM HS2, có thể giảm tiếng kêu bằng cách giữ nhiệt độ thấp hơn.

• Không bao giờ sử dụng WD-40 hoặc chất tẩy rửa gốc dầu cho phanh—chúng sẽ làm tiếng kêu tệ hơn.
• Nếu bạn vừa xả dầu phanh, hãy kiểm tra rò rỉ dầu có thể làm nhiễm bẩn má phanh.

Làm quen má phanh và đĩa phanh mới

Má phanh và đĩa phanh mới cần được làm quen để chuyển một lớp vật liệu má phanh đều lên bề mặt phanh. Nếu không làm quen đúng cách, bạn sẽ gặp tiếng kêu và hiệu suất phanh kém.

Để làm quen phanh đĩa, hãy tìm một khu vực an toàn, bằng phẳng. Tăng tốc đến tốc độ vừa phải và phanh mạnh để giảm tốc, nhưng không dừng hẳn. Lặp lại 10-20 lần, sau đó để phanh nguội. Đối với phanh vành, quy trình tương tự: bóp phanh mạnh khi đang đi chậm, sau đó nhả ra. Làm như vậy vài lần.

Làm quen giúp má phanh và đĩa phanh 'khớp' với nhau và giảm khả năng kêu. Nếu bạn dùng má phanh mới với đĩa phanh cũ, bạn có thể cần chà nhám nhẹ đĩa phanh để loại bỏ vật liệu má phanh cũ trước khi làm quen.

• Nếu bạn dùng đĩa phanh mới, như SRAM HS2, hãy thực hiện quy trình làm quen tương tự.
• Tránh phanh gấp trong vài lần đi đầu tiên để vật liệu má phanh được chuyển đều.

Kiểm tra căn chỉnh heo phanh và má phanh

Heo phanh bị lệch là nguyên nhân phổ biến gây ra tiếng kêu. Má phanh phải tiếp xúc phẳng và đều với đĩa phanh hoặc vành. Nếu heo phanh bị lệch, má phanh sẽ cọ vào một cạnh và rung.

Để kiểm tra, hãy quay bánh xe và lắng nghe tiếng cọ. Nếu nghe thấy, hãy nới lỏng bu lông gắn heo phanh một chút, bóp tay phanh để căn giữa heo phanh, và siết chặt bu lông trong khi giữ tay phanh. Đối với phanh vành, đảm bảo tay phanh được căn giữa và má phanh hơi chếch vào trong—phần trước của má phanh nên chạm vành trước phần sau một chút.

Nếu heo phanh của bạn có tính năng điều chỉnh tầm với, như phanh đĩa Apex, bạn có thể tinh chỉnh vị trí tay phanh cho phù hợp với kích thước tay, giúp bạn bóp phanh đều lực và giảm rung động.

• Dùng một mảnh giấy mỏng hoặc một tấm danh thiếp làm thước đo để kiểm tra khe hở giữa má phanh và đĩa phanh.
• Đối với phanh vành, độ chếch có thể được điều chỉnh bằng cách nới lỏng giá đỡ má phanh và nghiêng má phanh một chút.

Chẩn đoán: Khi nào nên dừng và phải làm gì

• Triệu chứng: Chỉ kêu khi phanh gấp: Nguyên nhân có thể: má phanh bị tráng men hoặc đĩa phanh quá nóng. Chà nhám nhẹ má phanh và làm quen lại. Nếu tiếng kêu vẫn còn sau khi làm quen, hãy thay má phanh. Dừng lại nếu má phanh mỏng dưới 1mm—hãy thay ngay lập tức.
• Triệu chứng: Kêu sau khi vệ sinh hoặc trong thời tiết ẩm ướt: Nguyên nhân có thể: nhiễm bẩn hoặc nước trên má phanh. Vệ sinh bằng cồn isopropyl và chà nhám má phanh. Đối với điều kiện ẩm ướt, hãy cân nhắc đĩa phanh có khả năng thoát nước tốt hơn. Nếu vệ sinh không giúp ích, hãy thay má phanh và vệ sinh đĩa phanh kỹ lưỡng.
• Triệu chứng: Kêu kèm cảm giác rung: Nguyên nhân có thể: đĩa phanh bị cong vênh hoặc vành bị méo. Kiểm tra độ thẳng của đĩa phanh bằng thước thẳng hoặc quay bánh xe và quan sát độ lắc. Thay đĩa phanh hoặc nắn lại vành. Ngừng đi xe nếu đĩa phanh bị cong vênh rõ ràng—đây là vấn đề an toàn.

Các sản phẩm có thể hữu ích

• Phanh đĩa Apex: Hình dạng tay phanh được tối ưu hóa để phù hợp với nhiều kích cỡ tay khác nhau, và tính năng Reach Adjust có dụng cụ đi kèm giúp cá nhân hóa thêm. Được thiết kế cho người đi xe thích vận hành tay phanh bên trái để điều khiển heo phanh sau. Tay phanh thoải mái, được điều chỉnh tốt giúp bạn bóp phanh với lực ổn định, giảm khả năng rung động gây ra tiếng kêu.
• Đĩa xích Elliptical 96 Asymmetrical BCD cho Shimano XT M8000/SLX M7000: Được thiết kế để lắp cho tay quay XT M8000 4 cánh 96 Asymmetric BCD. Thiết kế độc quyền có độ oval 10% và thời điểm 112 độ sau điểm chết trên, mang lại lợi ích của đĩa xích oval như lực kéo bánh sau tốt hơn mà không có nhược điểm truyền thống của đĩa xích oval. Đĩa xích này có thiết kế răng Drop-Stop không đối xứng đang chờ cấp bằng sáng chế để có tuổi thọ tốt nhất, khả năng thoát bùn và giữ xích. Mặc dù không phải là bộ phận phanh, khả năng thoát bùn của đĩa xích này giúp giữ cho bộ truyền động của bạn sạch sẽ, giảm khả năng mảnh vụn lan sang bề mặt phanh của bạn.

Tiếng kêu phanh là một sự phiền toái có thể khắc phục được. Bắt đầu với các giải pháp đơn giản nhất—vệ sinh và căn chỉnh—và tiến tới thay thế. Nếu bạn đã thử mọi cách mà tiếng kêu vẫn còn, đã đến lúc nâng cấp má phanh hoặc đĩa phanh. Phanh êm là phanh vui.