Varför gnisslar mina BMX-bromsar? Fixa bråkiga skiv- och fälgbromsar

Snabbt svar

Gnisslande BMX-bromsar beror vanligtvis på förorenade eller glasade belägg, felinriktade ok eller slitna skivor. Börja med att rengöra skivor och belägg med isopropylalkohol; om ljudet kvarstår, slipa beläggens yta lätt och bromsa in dem igen. Vid ihållande gnissel, byt ut beläggen eller skivan.

Ett gnisslande BMX-broms är mer än bara irriterande – det kan signalera minskad bromskraft och göra dig självmedveten på skateparken. Lösningen är ofta enkel, men du måste diagnostisera grundorsaken innan du tar fram verktygen.

Denna guide-228392">guide går igenom de vanligaste orsakerna till bromsgnissel på både skiv- och fälgbromsar, med praktiska steg för att tysta dem. Vi skiljer symptom från orsaker och berättar när du ska sluta felsöka och byta delar.

Vanliga orsaker till BMX-bromsgnissel

Bromsgnissel är en vibration mellan belägget och bromsytan. På en BMX är den ytan antingen en skivrotor eller en fälgsida. De vanligaste bovarna är förorening, glaserade belägg, felinriktning och slitna delar.

Förorening uppstår när olja, fett eller bromsvätska hamnar på beläggen eller skivan. Till och med ett fingeravtryck kan orsaka gnissel. Glaserade belägg uppstår när värme bakar beläggens yta till ett hårt, glansigt lager som inte kan greppa ordentligt. Felinriktning innebär att belägget inte träffar skivan eller fälgen plant, vilket orsakar vibrationer. Slitna skivor eller fälgar kan också skapa ojämna ytor som gnisslar.

• Om gnisslet började efter att du rengjorde cykeln kan du ha lämnat en rest på skivan eller fälgen.
• Om gnisslet är konstant och blir värre med värme är glasering trolig.
• Om gnisslet är intermittent och kommer med en pulserande känsla, kontrollera om skivan är skev eller fälgen böjd.

Så här åtgärdar du förorenade bromsbelägg och skivor

Börja med att rengöra bromsytan. För skivbromsar, använd isopropylalkohol (90 % eller högre) och en ren trasa. Torka skivan i cirkulära rörelser och låt den sedan torka. För fälgbromsar, rengör fälgsidan med samma alkohol och en trasa, men var försiktig så att du inte får något på däcket.

Rengör sedan beläggen. Om de är skivbromsbelägg, ta bort dem från oket. Slipa beläggens yta lätt med finkornigt sandpapper (cirka 200 korn) för att ta bort det översta lagret. För fälgbromsbelägg kan du slipa dem på plats eller ta bort dem. Efter slipning, torka bort dammet och sätt tillbaka dem.

Om gnisslet kvarstår efter rengöring och slipning kan beläggen vara djupt förorenade eller utslitna. I så fall, byt ut dem. För skivbromsar, överväg att uppgradera till en rotor som är utformad för att hantera värme, som SRAM HS2-rotorn, som kan minska gnisslet genom att hålla temperaturerna lägre.

• Använd aldrig WD-40 eller oljebaserade rengöringsmedel på bromsar – de gör gnisslet värre.
• Om du nyligen har luftat dina bromsar, kontrollera om det finns vätskeläckage som kan förorena beläggen.

Inbromsning av nya bromsbelägg och skivor

Nya bromsbelägg och skivor måste bromsas in för att överföra ett jämnt lager av beläggmaterial på bromsytan. Utan korrekt inbromsning får du gnissel och dålig bromsprestanda.

För att bromsa in skivbromsar, hitta ett säkert, plant område. Accelerera till måttlig hastighet och bromsa fast för att sakta ner, men stanna inte helt. Upprepa detta 10–20 gånger och låt sedan bromsarna svalna. För fälgbromsar är processen liknande: ansätt bromsen fast medan du cyklar långsamt och släpp sedan. Gör detta flera gånger.

Inbromsning hjälper belägget och skivan att "para ihop" och minskar risken för gnissel. Om du använder nya belägg med en gammal skiva kan du behöva slipa skivan lätt för att ta bort gammalt beläggmaterial innan inbromsning.

• Om du använder en ny skiva, som SRAM HS2, följ samma inbromsningsprocess.
• Undvik hårda inbromsningar under de första turerna för att låta beläggmaterialet överföras jämnt.

Kontrollera ok- och belägginriktning

Felinriktade bromsok är en vanlig orsak till gnissel. Belägget måste träffa skivan eller fälgen plant och jämnt. Om oket är snett kommer belägget att släpa på en kant och vibrera.

För att kontrollera, snurra på hjulet och lyssna efter ett skrapande ljud. Om du hör det, lossa okets monteringsbultar något, kläm åt bromshandtaget för att centrera oket och dra åt bultarna medan du håller handtaget. För fälgbromsar, se till att bromsarmarna är centrerade och att beläggen är något toe-in – beläggets framkant ska nudda fälgen lite före bakkanten.

Om ditt ok har en räckviddsjustering, som SRAM Apex skivbroms, kan du finjustera handtagets position så att det passar din handstorlek, vilket kan hjälpa dig att applicera jämnt tryck och minska vibrationer.

• Använd en tunn bit papper eller ett visitkort som avkännarmått för att kontrollera avståndet mellan belägg och skiva.
• För fälgbromsar kan toe-in justeras genom att lossa beläggshållaren och vinkla belägget något.

Diagnos: När du ska sluta och vad du ska göra

• Symptom: Gnissel endast vid hård inbromsning: Trolig orsak: glaserade belägg eller varm skiva. Slipa beläggen lätt och bromsa in dem igen. Om ljudet kvarstår efter inbromsning, byt belägg. Sluta om beläggen är under 1 mm tjocklek – byt omedelbart.
• Symptom: Gnissel efter rengöring eller i vått väder: Trolig orsak: förorening eller vatten på beläggen. Rengör med isopropylalkohol och slipa beläggen. För våta förhållanden, överväg en skiva med bättre vattenavledning. Om rengöring inte hjälper, byt belägg och rengör skivan noggrant.
• Symptom: Gnissel med en pulserande känsla: Trolig orsak: skev skiva eller böjd fälg. Kontrollera skivans riktighet med en rätskiva eller snurra på hjulet och titta efter vobbel. Byt skiva eller rikta fälgen. Sluta cykla om skivan är synligt skev – det är en säkerhetsfråga.

Produkter som kan hjälpa

• Apex skivbroms: Huvens form är optimerad för att passa ett brett spektrum av handstorlekar, och den verktygslösa Reach Adjust ger ytterligare anpassning. Designad för cyklister som föredrar vänster bromshandtag för att styra den bakre bromsoken. Ett bekvämt, väljusterat handtag låter dig applicera jämn bromskraft, vilket minskar risken för vibrationer som orsakar gnissel.
• Elliptiska 96 Asymmetrical BCD kedjeringar för Shimano XT M8000/SLX M7000: Designad för att passa 4-armars 96 Asymmetric BCD XT M8000 vevpartier. Dess patenterade design har en ovalitet på 10 % och en timing på 112 grader efter toppläget, vilket ger fördelarna med en oval ring, såsom bättre bakhjulstraktion, utan de traditionella nackdelarna med ovala ringar. Denna kedjering har den patentansökta asymmetriska Drop-Stop-tanddesignen för bästa slitstyrka, leravledning och kedjehållning. Även om den inte är en bromsdel, hjälper kedjeringens leravledning till att hålla drivlinan ren, vilket minskar risken att skräp sprids till dina bromsytor.

Bromsgnissel är ett åtgärdbart irritationsmoment. Börja med de enklaste lösningarna – rengöring och inriktning – och arbeta dig mot byte. Om du har provat allt och ljudet kvarstår är det dags att uppgradera dina belägg eller skiva. En tyst broms är en lycklig broms.