Stumpjumper EVO Expert T-Type

Pełna kontrola, niezrównane zawieszenie pochłaniające nierówności i precyzyjnie regulowana geometria to znaki rozpoznawcze nowego Stumpjumpera EVO Expert. Dodaj do tego komponenty łączące jakość, przystępną cenę i trwałość, a otrzymasz idealnego towarzysza na każdy szlak, niezależnie od tego, gdzie się znajdują i jak bardzo są wymagające.

• Co otrzymasz, łącząc 29-calowe przednie koło z 27,5-calowym tylnym? Stumpjumpera EVO Expert, właśnie to. Z wszystkimi zaletami przyczepności i prowadzenia 29era, ale z mniejszym, bardziej zwrotnym tylnym kołem, ten mullet setup pasuje do bardziej żwawego i zabawnego stylu jazdy. Świetnie sprawdza się na rowerowym parku i jest niesamowitą frajdą, gdy pozwolisz sobie na luz na szlaku.
• Cały skok zawieszenia na nic się nie zda bez odpowiedniego tłumienia i kinematyki. W nowym Stumpjumperze EVO priorytetem była kinematyka. Wykorzystując doświadczenia zdobyte podczas prac nad modelem Enduro, a następnie poświęcając ponad 1000 godzin na testy terenowe i prace w laboratorium zawieszeń, nie tylko poprawiliśmy wydajność pedałowania Stumpjumpera, ale także uczyniliśmy go bardziej zdolnym, zwinnym i żywym. Zwiększyliśmy anti-squat, dzięki czemu zawieszenie lepiej opiera się bujaniu podczas pedałowania, a także poprawiliśmy tłumienie na kwadratowych nierównościach. Jaki z tego wniosek? To cudo szreduje szlaki, a nie nogi.
• Geometria S-Sizing nowego Stumpjumpera EVO jest naszą najbardziej postępową jak dotąd. Długa, niska, luźna, widelec o krótkim offsecie, bardziej stroma rura podsiodłowa – to wymagania nowoczesnej, postępowej jazdy. Ale nie każdy jeździ w ten sam sposób, dlatego geometria nowego Stumpjumpera EVO jest w pełni regulowana i oferuje sześć różnych ustawień. Możesz zmienić wysokość suportu o 10 mm, kąt główki ramy o dwa stopnie, a te regulacje są od siebie niezależne.
• Ramy Rider-First Engineered™ wykorzystują podejście specyficzne dla rozmiaru, zapewniając wzorcowe prowadzenie i bezbłędną wydajność, niezależnie od rozmiaru ramy czy rowerzysty. Niezależnie od tego, czy jesteś skaczącym dzieciakiem na S1, czy fanem zjazdów potrzebującym długiego S6, doświadczysz tych samych cech jazdy – ostrego prowadzenia w zakrętach i zrównoważonej sztywności przodu i tyłu – przy najmniejszej możliwej wadze.
• Wprowadziliśmy drzwi SWAT™ w Stumpjumperze w 2016 roku, dodając miejsce w ramie na te „o cholera” niezbędniki, takie jak pompki i zapasowe dętki, natychmiast czyniąc kieszenie koszulki zbędnymi.