Jak wyregulować przerzutkę tylną w napędzie 1x (wskazówki Acolyte SpringLock)

Szybka odpowiedź

Indeksowanie przerzutki tylnej w napędzie 1x polega na jej wyregulowaniu tak, aby każda zmiana biegu była precyzyjna i cicha. Zacznij od śrub ograniczających, a następnie reguluj napięcie linki małymi krokami. W przerzutkach Acolyte SpringLock napięcie sprężyny również wpływa na zmianę biegów, więc ustaw je prawidłowo przed dopracowaniem.

Jeśli w napędzie 1x biegi przeskakują lub słychać hałas, rozwiązaniem jest wyregulowanie przerzutki tylnej. To prosty proces, który zajmuje około 15 minut przy użyciu kilku narzędzi. W konfiguracji 1x nie masz przerzutki przedniej, więc tylna to jedyny punkt regulacji.

Ten guide-228392">poradnik przeprowadzi Cię przez kroki w odpowiedniej kolejności, zwracając uwagę na typowe błędy, które mogą sprawić, że zmiana biegów będzie sprawiać wrażenie „pływającej”. Niezależnie od tego, czy ustawiasz nową przerzutkę Acolyte SpringLock, czy tylko regulujesz istniejącą, te wskazówki pomogą Ci zrobić to dobrze za pierwszym razem.

Zanim zaczniesz

Przygotuj śrubokręt krzyżakowy, klucz imbusowy 5 mm i obcinaczki do linek. W rowerach z hamulcami hydraulicznymi linka przerzutki jest oddzielna, więc nie musisz odpowietrzać układu. Jeśli Twój napęd ma przerzutkę ze sprzęgłem, jak Acolyte SpringLock, zapoznaj się z dźwignią sprzęgła i regulacją napięcia sprężyny. regulator.

Umieść rower na stojaku lub odwróć go do góry kołami. Sprawdź, czy hak przerzutki jest prosty – wygięty hak spowoduje słabą zmianę biegów i żadna regulacja nie pomoże. Upewnij się również, że łańcuch jest prawidłowo poprowadzony przez kółka przerzutki i że kaseta jest czysta.

• Jeśli masz przerzutkę ze sprzęgłem, wyłącz sprzęgło, aby ułatwić pracę z linką, ale włącz je przed jazdą testową.

Ustaw śruby ograniczające

Śruby ograniczające (oznaczone H i L) zapobiegają przesuwaniu się przerzutki poza najmniejszą i największą zębatkę. W napędzie 1x ograniczenie górne (H) jest mniej istotne, ponieważ nie ma strony tarczy, ale ograniczenie dolne (L) jest kluczowe, aby zapobiec przeskoczeniu łańcucha poza największą zębatkę i wpadnięciu w szprychy.

Ustaw śrubę H: przerzuć na najmniejszą zębatkę (najwyższy bieg). Poluzuj linkę i ręcznie popchnij przerzutkę tak, aby kółko prowadzące znalazło się pionowo pod tą zębatką. Dokręć śrubę H, aż pozostanie niewielka szczelina (1–2 mm). Następnie ustaw śrubę L: przerzuć na największą zębatkę, ręcznie popchnij przerzutkę do środka i dokręć L, aby kółko znalazło się pod zębatką. Częsty błąd: zbyt mocne dokręcenie L powoduje spadanie łańcucha między zębatką a ramą; zbyt mocne dokręcenie H uniemożliwia zmianę na najmniejszą zębatkę.

Wyreguluj napięcie linki

Po ustawieniu śrub ograniczających naciągnij linkę i dokręć śrubę mocującą. Następnie przerzuć na najmniejszą zębatkę i zacznij pedałować. Użyj regulatora na przerzutce lub manetce, aby dopracować ustawienie. Jeśli zmiana na większą zębatkę jest powolna lub oporna, zwiększ napięcie (kręć regulatorem w lewo). Jeśli trudno zmienić na mniejszą zębatkę lub łańcuch ociera, zmniejsz napięcie (kręć w prawo).

Wykonuj tylko regulacje o ćwierć obrotu, a następnie testuj zmianę biegów na wszystkich przełożeniach. W napędzie 1x najczęściej używasz środkowych zębatek kasety, więc skup się na płynnej zmianie w tym zakresie. Przerzutki Acolyte SpringLock mają regulator napięcia sprężyny, który wpływa na siłę nacisku na łańcuch; ustaw go zgodnie z luzem łańcucha, ale nie tak mocno, aby utrudniał zmianę biegów.

Krok po kroku: lista kontrolna indeksowania

1. Sprawdź ustawienie haka: Użyj narzędzia do wyrównywania haka lub wykonaj kontrolę wzrokową, aby upewnić się, że hak przerzutki nie jest wygięty. To częsta przyczyna trwałych problemów ze zmianą biegów. Jeśli hak jest wygięty, wymień go przed kontynuowaniem.
2. Ustaw ogranicznik górny (H): Przerzuć na najmniejszą zębatkę, poluzuj linkę, wyrównaj kółko i dokręć H z niewielką szczeliną. Częsty błąd: zbyt mocne dokręcenie H uniemożliwia zmianę na mniejsze biegi.
3. Ustaw ogranicznik dolny (L): Przerzuć na największą zębatkę, ręcznie popchnij przerzutkę i dokręć L, aby wyrównać. Częsty błąd: zbyt mocne dokręcenie L może wrzucić łańcuch w szprychy.
4. Zamocuj linkę i wyreguluj napięcie: Naciągnij linkę, zamocuj, a następnie użyj regulatora, aby dopracować. Wykonuj regulacje o ćwierć obrotu i testuj. Punkt kontrolny: zmiany biegów powinny być natychmiastowe, bez opóźnień.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze komponentów przerzutki

• Przerzutka tylna GX Eagle: Przerzutka tylna GX Eagle spełnia swoje zadanie dzięki przemyślanej konstrukcji wózka, która poprawia prowadzenie łańcucha. Jest wstecznie kompatybilna, działa z kasetami 10-50t i 10-52t. Nowa konstrukcja wózka zapewnia lepsze utrzymanie łańcucha i precyzyjne zmiany biegów. Jeśli wymieniasz przerzutkę z niższej półki, konstrukcja z lepszym prowadzeniem łańcucha może zmniejszyć częstotliwość regulacji i poprawić spójność zmian pod obciążeniem.
• Korba S200 Eagle: Korba S200 Eagle DUB została zaprojektowana, aby zapewnić stałą wydajność podczas każdej jazdy. Wyposażona w solidną stalową tarczę X-SYNC 2 zapewniającą pełną kontrolę nad łańcuchem oraz technologię DUB, która gwarantuje ujednolicony montaż, lepsze uszczelnienie i kompatybilność wsteczną i do przodu z suportem. Stabilna korba ze sztywną tarczą zmniejsza uginanie łańcucha, co może pomóc w utrzymaniu łańcucha i synchronizacji zmian – zwłaszcza w napędzie 1x, gdzie linia łańcucha jest dłuższa.

Indeksowanie przerzutki tylnej w napędzie 1x jest proste, jeśli wykonasz te kroki. Nie spiesz się, wprowadzaj małe zmiany i testuj po każdej z nich. Jeśli nadal masz problemy, wysokiej jakości komponent, taki jak przerzutka tylna GX Eagle, może uprościć proces dzięki lepszemu prowadzeniu łańcucha. Ciesz się precyzyjnymi zmianami biegów i komfortową jazdą.