Tarmac SL8 Frameset

Niets is sneller dan de Tarmac SL8 dankzij een combinatie van aerodynamica, lichtgewicht en rijcomfort die voorheen onmogelijk werd geacht. Na acht generaties en meer dan twee decennia aan ontwikkeling is het meer dan de snelste Tarmac ooit - het is 's werelds snelste racefiets. Zijn jouw benen er klaar voor?

Aerodynamica of lichtgewicht alleen winnen geen races - snelheid is wat telt. Om die snelheid te leveren, is een compromisloze combinatie van aerodynamica, lichtgewicht, stijfheid en comfort nodig. Door middel van racesimulaties met echte data weet ons Ride Science-team dat de Tarmac SL8 de snelste racefiets ooit is op de routes die ertoe doen - 16,6 seconden sneller over 40 km, 128 seconden sneller over Milaan-San Remo, 20 seconden sneller over de legendarische Tourmalet-klim.

• AERO IN ALLES: We plaatsen aero waar het ertoe doet - de voorrand - niet alleen waar het er goed uitziet. Daarbij hebben we onze meest aerodynamische racefiets ooit gecreëerd. Ja, hij is aerodynamischer dan de Venge. Schone lucht wordt geoptimaliseerd voor maximaal voordeel met de nieuwe neus van de Tarmac - de Speed Sniffer. Door de balhoofdbuis naar achteren te verplaatsen - de buis die de breedte van de balhoofdbuis bepaalt - kan de voorrand van de balhoofdbuis veel scherper zijn, wat een veel lagere luchtweerstand oplevert. Met gebruikmaking van nieuwe UCI-regels heeft de Tarmac SL8 de smalste, meest aerodynamische zadelpen die we ooit hebben gemaakt, waardoor snel bewegende, vuile lucht rond de benen schoner kan terugstromen. Ruikt de overwinning niet zoet?
• MINIMAAL GEWICHT, MAXIMALE AERO: De Tarmac SL8 gebruikte lessen van de Aethos om gemakkelijk op het UCI-minimum te worden gebouwd met een volledige aero-setup. Het team leverde een verbijsterend, schaaltrillend frame van 685 gram - 15% lichter dan de Tarmac SL7 en lichter dan wat dan ook op de World Tour*. Met de mogelijkheid om lichtgewicht tot een topprioriteit te maken in de onderbuis, zadelbuis en achterkant van de fiets, werden lessen van de Aethos toegepast. De vorm van het frame draagt de belasting zo efficiënt dat extra carbon-stijfheidslagen overbodig worden. *Tenzij je natuurlijk meetelt dat Kasper Asgreen tijdens een Tour-etappe op ons 585 gram wegende Aethos-frame reed.
• GAAT ALS DE HEL, RIJDEN ALS DE HEMEL: Met enorme winst in stijfheid-gewichtsverhouding - een verbetering van 33% ten opzichte van de SL7 - tilt de Tarmac SL8 legendarische wegligging, agressieve responsiviteit en wereldkampioenschapsbewezen geometrie naar een hoger niveau. De fiets is stijver bij de pedalen, preciezer bij het stuur en combineert dit met een comfortabele rit in het zadel die een nieuw referentiepunt zet voor comfort. Dankzij Rider-First Engineering, elke rijder, ongeacht de maat, krijgt dezelfde ongekende rijkwaliteit en wegligging. In het zadel levert de Tarmac SL8 6% meer comfort, zwevend over ruw asfalt met een soepel gevoel dat uniek is in de racewereld. Met bewezen geometrie en 32 mm bandbreedte is de Tarmac gemakkelijk aan te passen voor ruwere wegen, waardoor hij veelzijdig is voor elke race.
• VOORBIJ GENDER: Er kan meer verschil zijn tussen twee mannelijke wielrenners dan tussen een man en een vrouw. Gender alleen biedt lang niet genoeg data om te specialiseren, en dat betekent dat het creëren van mannelijke of vrouwelijke fietsen willekeurig en verouderd is. Elke rijder kan profiteren van het volgende niveau voordeel van de Tarmac SL8. Het is tijd om Voorbij Gender te gaan.
• 68 mm schroefdraad trapas, flat mount schijfremmen en moeiteloze naadloze integratie - het Tarmac SL8 Frameset is het ultieme startpunt voor jouw droomfiets.