S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2

ターマックSL8よりも速いものはありません。空気力学、軽量性、乗り心地の組み合わせは、これまで不可能と考えられていたものです。8世代、20年以上にわたる開発を経て、それはこれまでで最も速いターマックであるだけでなく、世界最速のレースバイクです。さらに、常識を覆す新しいロヴァール・ラピデCLX IIIホイールの空力性能によって、さらに速くなりました。

空気力学や軽量性だけではレースに勝てません。重要なのはスピードです。そのスピードを実現するには、空気力学、軽量性、剛性、そしてしなやかさの妥協のない組み合わせが必要です。実際のデータを用いたレースシミュレーションを通じて、ライドサイエンスチームは、ターマックSL8が重要視されるコースにおいて史上最速のレースバイクであることを確認しました。40kmで16.6秒、ミラノ～サンレモで128秒、伝説のツールマレー峠の登りで20秒速くなっています。

• すべてにエアロを：私たちは、見た目だけでなく、空気の流れが重要な「前縁部」にエアロを追求しました。その過程で、これまでで最も空力性能に優れたロードバイクを生み出しました。ええ、ヴェンジよりも空力的です。ターマックの新しいノーズコーン「スピード・スニファー」により、クリーンな空気が最大限のアドバンテージを得られるよう最適化されています。ステアラーチューブを後退させることで、ヘッドチューブの前縁部をより鋭利にし、空気抵抗を大幅に低減します。新しいUCIルールを活用し、ターマックSL8はこれまでで最も細く、最も空力的なシートポストを採用し、脚の周りの乱れた空気がよりスムーズに流れるようにしました。勝利の香りは甘くありませんか？
• 最小限の重量、最大限のエアロ：ターマックSL8は、アエトスから学んだことを活かし、フルエアロセットアップでUCI規定最小重量を簡単に達成できます。チームは、驚異的な685グラムのフレームを実現しました。これはターマックSL7より15%軽く、ワールドツアーの他のどのフレームよりも軽量です*。ダウンチューブ、シートチューブ、リア周りに軽量性を最優先できるよう、アエトスから得た教訓が適用されています。フレームの形状が荷重を効率的に伝達するため、追加のカーボン剛性層は不要になりました。*もちろん、カスパー・アスグリーンがツール・ド・フランスのあるステージで私たちの585グラムのアエトスフレームを使用した時は除きます。
• 地獄のように速く、天国のように快適：剛性対重量比が大幅に向上し（SL7比33%向上）、ターマックSL8は伝説的なハンドリング、アグレッシブな応答性、世界選手権で証明されたジオメトリを次のレベルへ引き上げます。ペダルでの剛性が高まり、ハンドルでの精度が向上し、さらにサドル上ではレースバイクの快適性の新基準を打ち立てるしなやかな乗り心地を実現しています。ライダーファーストエンジニアリングにより、サイズに関係なく、すべてのライダーが同じ卓越した乗り心地とハンドリングを得られます。サドル上では、ターマックSL8は6%のコンプライアンス向上を実現し、レースバイクの世界では類を見ないしなやかな感触で荒れた路面を浮遊するように走ります。ターマックの実証済みのジオメトリと32mmのタイヤクリアランスはSL7と同一で、簡単な適応性と、必要に応じて大容量タイヤを装着できる汎用性を確保しています。
• ジェンダーを超えて：男性サイクリスト2人の間には、男性と女性の間よりも大きな違いがある場合があります。ジェンダーだけでは専門化するのに十分なデータが得られず、男性用バイクと女性用バイクを作ることは恣意的で時代遅れです。すべてのライダーがターマックSL8の次のレベルのアドバンテージを得られます。ジェンダーを超えていく時です。
• Sワークス・ターマックSL8には、最高のコンポーネントのみが採用されています。完全なシマノ・デュラエース9200シリーズDi2グループセット（デュアルサイドパワーメーター付き）と、ロヴァール・ラピデCLX IIIチューブレスレディホイールセットは、世界最速のフレームに完璧な組み合わせです。すべてのSワークス・ターマックSL8モデルには、重量を節約し、可能な限り最速の前縁部を実現するため、ロヴァール・ラピデコックピットが装備されています。
• 'Apple Find My'テクノロジーが、すべてのSW＆Pro 4iiiiパワーメーターに統合されました。ライダーは、自分のバイクの正確な位置を知ることができるという安心感をお楽しみいただけます。