S-Works Stumpjumper EVO T-Type

La S-Works Stumpjumper EVO è molto più di una semplice mountain bike; è una shred-sled costruita per scatenarsi sui sentieri più impegnativi. Con un design completamente nuovo, un angolo di sterzo regolabile, 150 mm di escursione tarata per le prestazioni e l'adattabilità del S-Sizing, questo è un vero e proprio missile. La S-Works Stumpjumper EVO—fatti sotto.

Nel vero stile S-Works, la S-Works Stumpjumper EVO è costruita al massimo. Una forcella Fox Factory e un ammortizzatore posteriore gestiscono le sospensioni, mentre i freni a quattro pistoncini SRAM Code Ultimate riducono la velocità e un gruppo completo wireless SRAM AXS completa questo build da sogno.

• Cosa ottieni quando abbini una ruota anteriore da 29 pollici a una posteriore da 27,5? La Stumpjumper EVO S-Works, ecco cosa. Con tutti i vantaggi di trazione e maneggevolezza di una 29er, ma con una ruota posteriore più piccola e maneggevole, questa configurazione mullet si adatta a uno stile più giocoso e divertente. Si trova a suo agio nel bike park ed è esplosiva da guidare sui sentieri.
• Tutta l'escursione del mondo è inutile senza una corretta taratura dell'ammortizzatore e una cinematica adeguata. Per il nuovo design della Stumpjumper EVO, abbiamo dato priorità alle prestazioni cinematiche. Applicando le lezioni apprese durante lo sviluppo della Enduro e seguendo con oltre 1.000 ore di sviluppo sul campo e in laboratorio sospensioni, abbiamo non solo migliorato le prestazioni di pedalata della Stumpjumper, ma l'abbiamo resa più capace, agile e vivace. Abbiamo aumentato l'anti-affondamento, così la sospensione resiste meglio al pompaggio in pedalata, e abbiamo ulteriormente migliorato le prestazioni sugli impatti a spigolo vivo. In sintesi? Questa macchina distrugge i sentieri, non le gambe.
• La geometria S-Sizing della nuova Stumpjumper EVO è la più progressiva che abbiamo mai realizzato. Lunga, bassa, inclinata, forcella con offset corto, angolo sella più ripido: questi sono i requisiti per una guida moderna e progressiva. Ma non tutti guidano allo stesso modo, ed è per questo che la geometria della nuova Stumpjumper EVO è completamente regolabile con sei diverse impostazioni. Puoi regolare l'altezza del movimento centrale di 10 mm, l'angolo di sterzo di due gradi, e puoi effettuare queste regolazioni indipendentemente l'una dall'altra.
• I telai Rider-First EngineeredTM utilizzano un approccio specifico per taglia alle caratteristiche di guida che garantisce una maneggevolezza di riferimento e prestazioni impeccabili, indipendentemente dalla dimensione del telaio o del ciclista. Che tu sia un giovane amante dei salti su una S1 o un gigante della discesa che necessita di una S6 lunga, sperimenterai le stesse caratteristiche di guida – curve precise come un rasoio e rigidità bilanciata tra anteriore e posteriore – al peso più leggero possibile.
• Abbiamo introdotto lo sportello SWATTM sulla Stumpjumper nel 2016, aggiungendo spazio NEL telaio per le necessità da "oh cavolo" come pompe e camere d'aria di scorta, rendendo immediatamente superflue le tasche dei jersey.