Tarmac SL7 Comp - Shimano 105 Di2

Le nouveau Tarmac est conçu pour aller vite, il n'y a pas de « si », de « et », de « mais » à ce sujet — mais il représente bien plus que de simples prouesses aérodynamiques. Avec un cadre léger Rider-First EngineeredTM, il offre les meilleures caractéristiques de conduite possibles, quelle que soit la taille. Alors, peu importe ce que vous avez prévu pour votre nouveau Tarmac, il est prêt à vous aider à atteindre vos objectifs — records personnels, KOM, ou premières marches du podium. Un vélo pour tous les dominer.

Avec le nouveau groupe Shimano 105 Di2 12 vitesses qui apporte le changement de vitesse électronique au plus grand nombre, ainsi que des pneus rapides Turbo Pro en 700x26 mm, ce nouveau Tarmac offre des performances à un prix plus abordable.

• Bien que l'aérodynamisme ait été primordial dans le développement du Tarmac, ainsi que dans celui de tous nos vélos de course, le poids a été le copilote de cette quête du vélo de course optimal. Auparavant, les « vélos aérodynamiques » compromettaient toujours au niveau du poids — plus vous réduisiez la traînée, plus vous preniez du poids. Avec le nouveau Tarmac, notre philosophie de conception était de le maintenir à, ou en dessous, de la limite de poids UCI à la sortie de la boîte, sans aucun sacrifice en matière d'aérodynamisme. Et grâce à la FreeFoil Shape Library, à des outils comme l'analyse par éléments finis isotopiques, et à l'ingénierie magique des meilleurs ingénieurs de l'industrie, nous avons livré un cadre FACT 9r qui pèse à peine 1010 grammes, sans sacrifier un gramme d'aérodynamisme, de rigidité ou de qualité de conduite.
• Poursuivant notre quête pour développer le vélo de course parfait, nous avons utilisé notre philosophie Rider-First EngineeredTM pour garantir que le nouveau Tarmac est le Tarmac le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit la taille. Avec une armée des meilleurs testeurs du monde issus de nos trois équipes World Tour — Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-hansgrohe — nous avons apporté des modifications au Tarmac en nous basant sur leurs milliers de kilomètres parcourus sur la route. Nous avons équilibré la qualité de conduite entre l'avant et l'arrière, pour que même les journées les plus longues en selle restent confortables — sans rien sacrifier à la maniabilité légendaire du Tarmac et à sa nervosité gagnante.
• S'appuyant sur les enseignements de la Venge, le nouveau Tarmac utilise une intégration simple pour créer un poste de pilotage propre et rapide, facile à vivre. Nous avons amélioré le passage des câbles pour toutes les configurations — transmission mécanique, potences traditionnelles, cintres ronds, etc. — tout en conservant ses caractéristiques aérodynamiques. Ces mêmes caractéristiques rendent également le nouveau Tarmac facile à entretenir et à transporter. C'est gagnant-gagnant.