S-Works Stumpjumper EVO T-Type

Le S-Works Stumpjumper EVO est bien plus qu'un simple vélo de trail ; c'est une machine à shredder conçue pour dévaler les sentiers les plus techniques à pleine vitesse. Avec un tout nouveau design, un angle de direction réglable, 150 mm de débattement optimisé et l'adaptabilité du S-Sizing, cette bête est une véritable terreur. Le S-Works Stumpjumper EVO—faites le fou.

Dans la plus pure tradition S-Works, le S-Works Stumpjumper EVO est équipé jusqu'aux dents. Une fourche et un amortisseur Fox Factory gèrent la suspension, tandis que les freins à quatre pistons SRAM Code Ultimate freinent la vitesse, et un groupe sans fil complet SRAM AXS complète cette construction enviable.

• Qu'obtenez-vous en associant une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces ? Le Stumpjumper EVO S-Works, voilà quoi. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d'un 29er, mais avec une roue arrière plus petite et plus maniable, cette configuration mullet convient à un style plus joueur et plus agile. Il se sent comme chez lui au bike park, et c'est un vrai régal de le lâcher sur les sentiers.
• Tout le débattement du monde est inutile sans un réglage d'amortisseur et une cinématique appropriés. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons priorisé la performance cinématique. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en les suivant de plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus capable, plus agile et plus vif. Nous avons augmenté l'anti-squat, afin que la suspension résiste mieux au pompage lors du pédalage, et nous avons encore amélioré les performances sur les chocs à arêtes vives. En bref ? Cette machine déchire les sentiers, pas les jambes.
• La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive que nous ayons jamais conçue. Long, bas, incliné, fourche à offset court, angle de tube de selle plus vertical – ce sont des exigences pour le riding progressif moderne. Mais tout le monde ne jibe pas de la même manière, c'est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez ajuster la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, vous pouvez ajuster votre angle de direction de deux degrés, et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres.
• Les cadres Rider-First EngineeredTM utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite, garantissant une maniabilité de référence et des performances irréprochables, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un jeune passionné de sauts montant un S1, ou un géant adepte de descente ayant besoin du long S6, vous vivrez les mêmes caractéristiques de conduite – des virages précis et une rigidité équilibrée à l'avant et à l'arrière – au poids le plus léger possible.
• Nous avons introduit la porte SWATTM sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace DANS votre cadre pour les nécessités « oh merde » comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches de maillot redondantes.