S-Works Stumpjumper EVO Frameset

La S-Works Stumpjumper EVO est bien plus qu'un simple vélo de trail ; c'est une machine à déchirer conçue pour attaquer les sentiers les plus techniques. Avec un design entièrement nouveau, un angle de direction réglable, 150 mm de débattement optimisé et l'adaptabilité du S-Sizing, c'est un véritable monstre. La S-Works Stumpjumper EVO – pour les riders qui n'ont peur de rien.

Ce cadre S-Works Stumpjumper EVO est la toile parfaite pour imaginer le vélo de vos rêves. Construisez votre vélo sur mesure, faites-en une réalité et amusez-vous sans limites.

• Qu'obtient-on quand on associe une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces ? Le cadre S-Works Stumpjumper EVO, tout simplement. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d'un 29er, mais avec une roue arrière plus petite et plus maniable, cette configuration mullet convient à un style plus joueur et acrobatique. Il est parfait pour le bike park et c'est un vrai plaisir de s'éclater sur les sentiers.
• Tout le débattement du monde est inutile sans un réglage d'amortisseur et une cinématique appropriés. Pour le nouveau design de la Stumpjumper EVO, nous avons priorisé la performance cinématique. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en poursuivant avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage de la Stumpjumper, mais nous l'avons également rendue plus capable, plus agile et plus vive. Nous avons augmenté l'anti-affaissement, afin que la suspension résiste mieux au pompage, et nous avons également amélioré les performances sur les impacts à angle droit. En bref ? Cette machine déchire les sentiers, pas vos jambes.
• La géométrie S-Sizing de la nouvelle Stumpjumper EVO est notre plus progressive à ce jour. Longue, basse, avec un angle de direction ouvert, une fourche à offset court, un tube de selle plus incliné – ce sont des exigences pour le riding progressif moderne. Mais tout le monde ne roule pas de la même manière, c'est pourquoi la géométrie de la nouvelle Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six configurations différentes. Vous pouvez ajuster la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, ajuster votre angle de direction de deux degrés, et ces réglages sont indépendants les uns des autres. Enfin, si vous voulez passer en mode mullet intégral, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces avec une roue avant de 29 pouces.
• Les cadres Rider-First EngineeredTM utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite, garantissant une maniabilité de référence et des performances irréprochables, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un grom adepte des sauts sur un S1, ou un géant adepte de la descente ayant besoin du S6, vous vivrez les mêmes sensations de conduite – un cornering précis et une rigidité équilibrée entre l'avant et l'arrière – au poids le plus léger possible.
• Nous avons introduit la porte SWATTM sur la Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace dans votre cadre pour les essentiels du type « oh merde » comme les pompes et les chambres à air, rendant immédiatement les poches de maillot superflues. Avec la nouvelle Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une poche SWATTM, vous offrant 22 oz supplémentaires de capacité de stockage d'eau – la même taille qu'une petite gourde – cachée dans votre tube diagonal.