S-Works Shiv TT Module

Pendant des années, les vélos de contre-la-montre ont présenté des caractéristiques très similaires : profils aérodynamiques fins, tenue de route approximative, freinage médiocre et cadres lourds. Pour les parcours « plats et rapides » d'antan, ces qualités pouvaient être acceptables, mais avec les parcours techniquement exigeants d'aujourd'hui, les vélos de TT avaient besoin d'un changement. C'est dans cette optique que nous avons repoussé les limites des règlements UCI en ajoutant des freins à disque, en réduisant le poids et en ajustant le fit du nouveau Shiv TT. Est-ce le vélo de TT le plus réglable du marché ? Oui, mais ne pensez pas qu'il ait fait des compromis sur l'aérodynamisme. Vive encore une décennie de médailles d'or.

Le module S-Works Shiv TT Disc est la toile parfaite pour commencer à construire le vélo de TT de vos rêves.

• Alors que les parcours de contre-la-montre sont devenus plus techniques et exigeants, il est important de capitaliser sur des années de R&D et les retours des coureurs professionnels pour créer le vélo de contre-la-montre le plus rapide, pour tous les parcours. Des prologues techniques en centre-ville aux parcours vallonnés avec de fortes pentes, il ne s'agit pas seulement de fabriquer le vélo le plus rapide en ligne droite. Forts de ce constat, nous avons réduit le poids et considérablement amélioré la tenue de route du Shiv TT avec une toute nouvelle silhouette.
• Le fit a également été l'un des plus grands piliers de conception du nouveau Shiv TT. Grâce à des années de données Retül et aux données des coureurs professionnels, nous avons entièrement revu la géométrie et l'avant du vélo. Les entretoises, le pont et les accoudoirs mis à jour verrouillent le fit, améliorant la stabilité et la confiance, tandis que le cintre et la potence monobloc simplifient et allègent l'avant, équilibrant la sensation globale.
• Les freins à disque sont désormais une nécessité dans les TT avec des conditions météorologiques variables, des virages serrés et des surfaces rugueuses. Non seulement ils permettent de freiner tard dans les virages et de changer de vitesse sur le cintre, mais ils créent également un châssis plus stable dans les virages et lors des accélérations. Et ne vous inquiétez pas, ils n'ajoutent aucune traînée supplémentaire.