Roval 321 Disc - Disc Brake

Représentant environ 50 % de votre temps de course total, la partie vélo d'un triathlon est là où les choix d'équipement peuvent faire la différence entre la première et la cinquième place, et aucun autre choix d'équipement ne vous fera gagner plus de temps qu'une roue pleine. Alors que les roues pleines de forme traditionnelle sont plus rapides que leurs homologues à rayons, la Roval 321 Disc pour freins à disque bouleverse la conception conventionnelle, créant la roue la plus rapide de la planète.

Les roues pleines tombent souvent dans deux catégories : une forme complètement plate, avec une structure provenant de fibre de carbone et d'un remplissage en mousse en nid d'abeille, ou une roue à rayons recouverte d'un habillage en fibre de carbone. Dans notre quête pour briser les traditions, la 321 utilise une seule couche de fibre de carbone 1k de chaque côté de la roue, et tout se rejoint au niveau du pont de la piste de freinage. Ce type de fibre de carbone est rarement utilisé dans les composants de vélo en raison de son coût de fabrication élevé, mais il offre une multitude d'avantages en termes de performance. Cette fibre convoitée est beaucoup plus légère que d'autres stratifications, comme le 3k et le 12k, et elle ne peut être posée que par les artisans en fibre de carbone les plus qualifiés. C'est compliqué, mais le résultat en vaut la peine, car elle offre une conduite souple et l'une des roues pleines les plus légères disponibles. Et dans le monde réel, cela signifie qu'elle montera rapidement en vitesse et réduira la fatigue sur la longueur du parcours.

La rigidité est souvent le « sujet brûlant » dans le monde des roues pleines, mais nous pensons que c'est une conversation intéressante. On a longtemps pensé que le transfert de puissance efficace et une rigidité élevée étaient directement corrélés, mais grâce à des tests de terrain approfondis, nous avons déterminé que ce n'est pas du tout le cas. En fait, notre roue pleine initiale était si rigide que, sous puissance, elle ne fléchissait pas avec le cadre et cela provoquait un frottement des freins. Cela crée à tort la perception d'une roue flexible, alors qu'en réalité, la roue est trop rigide. Afin de résoudre le problème du frottement des freins, nous avons d'abord conçu notre forme aérodynamique optimale, puis nous avons travaillé sur nos cibles de rigidité interne pour nous adapter à ce que nous considérons comme une rigidité de cadre souhaitable.

Et bien que le poids total léger ait été une priorité de développement, notre objectif était l'aérodynamisme. Grâce à des heures de dynamique des fluides computationnelle (CFD) et à des tests dans le Win Tunnel, nous avons développé une forme jamais vue auparavant, optimisée pour fonctionner avec un pneu pour un flux d'air sur le vélo. Ce que cela signifie concrètement, c'est une roue pleine tout en carbone qui, sur le côté opposé à la transmission, a une forme aussi aérodynamique que notre compréhension actuelle le permet, et une forme côté transmission aussi aérodynamique que le permettent le voile de la roue et le dégagement du dérailleur.

Pour économiser chaque watt possible, nous avons également ajouté des roulements CeramicSpeed et l'intérieur de moyeu DT Swiss 240 dans notre moyeu. Chaque roue 321 Disc est également prête pour le tubeless (2Bliss Ready) dès la sortie de la boîte et est livrée avec un axe rapide et une valve de tube sans chambre à air.

Conçue pour les athlètes les plus intransigeants du monde, avec une ingénierie à la hauteur, la 321 Disc est la roue pleine la plus avancée au monde pour votre course contre la montre.

• Jante : 321 Disc, Carbone Clincher, 700c, Frein à disque, Compatible Tubeless
• Détails de la jante : Profondeur pleine, Largeur externe 27,3 mm, Largeur interne 19 mm
• Moyeu : Roval Disc hub, intérieur DT Swiss 240 Star Ratchet, compatible axe traversant 142x12, (corps de roue libre et embouts convertibles)
• Type de roulement : Ceramic Speed
• Rayons : Disque plein en carbone
• Écrous de rayons : N/A
• Taille de pneu : 22 mm - 38 mm - Pression maximale : 130 psi
• Poids : 1015 g la paire
• Méthode d'assemblage : Assemblage à la main à chaque étape - de la stratification de la jante au dernier tour d'écrou.
• Limite de poids du système : 240 lb / 109 kg - Bouchons tubeless et valve tubeless Roval, couvercles de poche de valve Roval, plaquettes de frein SwissStop Black Prince