S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2

Mikään ei ole nopeampi kuin Tarmac SL8, kiitos yhdistelmän aerodynamiikkaa, keveyttä ja ajomukavuutta, jota aiemmin pidettiin mahdottomana. Kahdeksan sukupolven ja yli kahden vuosikymmenen kehitystyön jälkeen se on enemmän kuin nopein Tarmac koskaan. Se on maailman nopein kilpapyörä – tehty entistä nopeammaksi uusien Roval Rapide CLX III -vanteiden aerodynaamisella paradigman muutoksella.

Aerodynamiikka tai keveys yksinään eivät voita kilpailuja – vauhti ratkaisee. Tuon vauhdin saavuttaminen vaatii tinkimättömän yhdistelmän aerodynamiikkaa, keveyttä, jäykkyyttä ja mukautuvuutta. Käyttämällä kilpailusimulaatioita, jotka perustuvat oikeaan dataan, Ride Science -tiimimme tietää, että Tarmac SL8 on nopein koskaan valmistettu kilpapyörä merkityksellisillä reiteillä – 16,6 sekuntia nopeampi 40 km:llä, 128 sekuntia nopeampi Milan San Remossa, 20 sekuntia nopeampi legendaarisella Tourmalet'n nousulla.

• AERODYNAMIIKKAA KAIKKIALLA: Tuomme aerodynamiikan sinne, missä sillä on merkitystä – etureunaan – ei vain sinne, missä se näyttää hyvältä. Tässä prosessissa olemme luoneet aerodynaamisimman maantiepyörämme koskaan. Kyllä, se on aerodynaamisempi kuin Venge. Puhdas ilma optimoidaan maksimaalisen edun saavuttamiseksi Tarmacin uudella keulanokalla – Speed Snifferillä. Siirtämällä ohjausputkea taaksepäin – putkea, joka määrää etuhaarukan leveyden – etuhaarukan etureuna voi olla paljon terävämpi, mikä tuottaa paljon pienemmän ilmanvastuksen muodon. Hyödyntämällä uusia UCI-sääntöjä Tarmac SL8:ssa on kapein ja aerodynaamisin satulatolppa, jonka olemme koskaan valmistaneet, mikä varmistaa, että nopeasti liikkuva, likainen ilma jalkojen ympärillä virtaa takaisin puhtaammin. Eikö voitto tuoksu makealta?
• MINIMIPAINO, MAKSIMIAERODYNAMIIKKA: Tarmac SL8 otti oppia Aethosista, jotta se voidaan helposti rakentaa UCI:n minimipainoon täydellä aerodynaamisella varustuksella. Tiimi toimitti mieltä kumartavan, vaakaa kutkuttavan 685 gramman rungon – 15 % kevyemmän kuin Tarmac SL7 ja kevyemmän kuin mikään muu World Tourilla*. Koska keveys voitiin asettaa etusijalle ala- ja satulaputkessa sekä pyörän takaosassa, Aethosista saatuja oppeja sovellettiin. Rungon muoto kantaa kuormaa niin tehokkaasti, että ylimääräiset hiilikuitukerrokset tulevat tarpeettomiksi. *Ellei tietenkään lasketa sitä kertaa, kun Kasper Asgreen ajoi 585 gramman Aethos-rungollamme Tourin etappiosuudella.
• MENEE KUIN PÄÄTÖN, AJAA KUIN TAIVAASSA: Valtavien jäykkyys-painosuhteen parannusten – 33 % parannus SL7:ään verrattuna – ansiosta Tarmac SL8 vie legendaarisen käsiteltävyyden, aggressiivisen vastekyvyn ja maailmanmestaruuden todistetun geometrian seuraavalle tasolle. Pyörä on jäykempi polkimissa, tarkempi ohjaustangossa ja yhdistää tämän mukautuvaan ajotuntumaan satulassa, mikä asettaa uuden vertailukohdan kilpapyörän mukavuudelle. Rider-First Engineering -suunnittelufilosofiamme ansiosta jokainen ajaja, koosta riippumatta, saa saman ennennäkemättömän ajolaadun ja käsiteltävyyden. Satulassa Tarmac SL8 tarjoaa 6 % enemmän mukautuvuutta, leijuen karkean tien yli pehmeällä tuntumalla, joka on ainutlaatuinen kireässä kilpapyörien maailmassa. Tarmacin todistettu geometria ja 32 mm:n rengasvälys ovat identtiset SL7:n kanssa, mikä varmistaa helpon sopeutumisen ja monipuolisuuden käyttää suurempia renkaita tarvittaessa.
• SUKUPUOLEN YLI: Kahden miespyöräilijän välillä voi olla enemmän eroja kuin miehen ja naisen välillä. Sukupuoli yksinään ei tarjoa läheskään tarpeeksi dataa erikoistumiseen, ja se tarkoittaa, että mies- tai naispyörien luominen on mielivaltaista ja vanhentunutta. Jokainen ajaja voi saada Tarmac SL8:n seuraavan tason edun. On aika mennä sukupuolen yli.
• S-Works Tarmac SL8 on varustettu vain parhailla komponenteilla. Täysi Shimano Dura-Ace 9200 -sarjan Di2-ryhmäsarja, jossa on kaksipuolinen tehomittari, ja Roval Rapide CLX III -vannesetti, joka on valmis ilman sisäkumeja, täydentävät täydellisesti maailman nopeinta runkoa. Kaikki S-Works Tarmac SL8 -mallit toimitetaan Roval Rapide -ohjaamolla painon säästämiseksi ja nopeimman mahdollisen etureunan saavuttamiseksi.
• 'Apple Find My' -tekniikka on nyt integroitu kaikkiin SW- ja Pro 4iiii -tehomittareihin. Ajajat voivat nyt nauttia mielenrauhasta, joka tulee siitä, että he tietävät pyöriensä tarkan sijainnin.