S-Works Stumpjumper EVO T-Type

S-Works Stumpjumper EVO on paljon muutakin kuin maastopyörä; se on shred-sled, joka on rakennettu täysillä laskemiseen kaikkein hurjimmilla poluilla. Uusi muotoilu, säädettävä ohjausputken kulma, 150 mm suorituskykyistä iskunvaimennusta ja S-Sizing-sovituksen mukautuvuus – tämä vehje on ehdoton ripperi. S-Works Stumpjumper EVO – anna mennä.

Aidossa S-Works-hengessä S-Works Stumpjumper EVO on rakennettu viimeisen päälle. Fox Factory -haarukka ja -takaiskari hoitavat jousituksen, SRAM Code Ultimate -nelimäntäjarrut hidastavat vauhtia, ja täysi SRAM AXS -langaton voimansiirto täydentää tämän himoittavan kokoonpanon.

• Mitä saat, kun yhdistät 29 tuuman etupyörän 27,5 tuuman takapyörään? Stumpjumper EVO S-Worksin, juuri sen. Kaikki 29erin pidon ja käsiteltävyyden edut, mutta pienempi, ketterämpi takapyörä tekee tästä mullet-systeemistä leikkisämmän ja temppuilevamman. Se viihtyy kotonaan pyöräpuistossa ja on täysin mahtava irrotellessa polulla.
• Kaikki iskunvaimennusmatka on turhaa ilman oikeaa iskunvaimennuksen säätöä ja kinematiikkaa. Uudessa Stumpjumper EVO -mallissa priorisoimme kinemaattisen suorituskyvyn. Sovelsimme oppeja Enduron kehityksestä ja jatkoimme yli 1 000 tunnin kenttä- ja iskunvaimennuslaboratoriokehityksellä. Emme ole vain parantaneet Stumpjumperin polkemissuorituskykyä, vaan tehneet siitä myös kyvykkäämmän, ketterämmän ja elävämmän. Lisäsimme anti-squatia, joten jousitus vastustaa paremmin polkimen aiheuttamaa pomppimista, ja paransimme iskujen hallintaa terävillä reunoilla. Lopputulos? Tämä vehje repii polkuja, ei jalkoja.
• Uuden Stumpjumper EVO:n S-Sizing-geometria on progressiivisin tähän mennessä. Pitkä, matala, loiva, lyhyt offset-haarukka, jyrkempi istuinputken kulma – nämä ovat vaatimuksia modernille progressiiviselle ajolle. Mutta kaikki eivät temppuile samalla tavalla, siksi uuden Stumpjumper EVO:n geometria on täysin säädettävissä kuudella eri asetuksella. Voit säätää keskiön korkeutta 10 mm, ohjauskulmaa kaksi astetta, ja nämä säädöt voidaan tehdä toisistaan riippumatta.
• Rider-First EngineeredTM -rungot käyttävät koko-optimoitua lähestymistapaa ajettavuuteen, mikä takaa huipputason käsiteltävyyden ja moitteettoman suorituskyvyn riippumatta rungon tai ajajan koosta. Oletpa sitten hyppivä nuori S1:llä tai DH-friikki jättiläinen, joka tarvitsee pitkän S6:n, koet samat ajettavuusominaisuudet – terävän kaarreajon ja tasapainoisen etu- ja takajäykkyyden – mahdollisimman kevyessä painossa.
• Esittelimme SWATTM-oven Stumpjumperissa vuonna 2016, lisäten tilaa runkoon niille "voi paska" -välttämättömyyksille, kuten pumpuille ja varaputkille, ja teimme välittömästi taskut paitojen selkäpuolella tarpeettomiksi.