S-Works Epic World Cup Rahmen

DENKEN SIE SCHNELL:

Das Epic World Cup ist das schnellste XC-Rennrad der Welt auf glatten bis mäßig technischen Strecken, dank seiner unübertroffenen Kombination aus Effizienz, Kontrolle und geringem Gewicht. Weltmeister Christopher Blevins sagte es am besten: „Dieses Ding gibt mir alles, was ich von einem Hardtail will, plus die Kontrolle und Fähigkeiten eines vollgefederten Bikes.“ Alles, was es brauchte, um diese Geschwindigkeitsmaschine zu schaffen, war ein vollständig integrierter Entwicklungsansatz, die Erfindung eines revolutionären neuen Dämpfers und vier Jahrzehnte Offroad-Erfahrung.

BEZUGSRAHMEN:

Um maximale Geschwindigkeit durch äußerst effiziente Kraftübertragung und präzises Handling zu liefern, setzte unser Entwicklungsteam neue Maßstäbe bei Torsionssteifigkeit und Tretlagersteifigkeit. Diese Leistung erforderte einen integrierten Entwicklungsansatz, der ein strukturell überlegenes Doppel-Dreiecks-Layout mit einem im Oberrohr gelagerten Dämpfer kombinierte und mit dem anspruchsvollsten Verbundaufbau in der Geschichte von Specialized abrundete.

ERSTAUNLICH SCHNELL:

Das Specialized Ride Dynamics Team konzipierte und erfand eine revolutionäre Dämpfertechnologie für das Epic World Cup, die dem Fahrer die Effizienz und das direkte Ansprechverhalten eines Hardtails PLUS die Kontrolle, Fähigkeiten und den Schwung eines vollgefederten Bikes bietet – alles mit einfacher Einstellung. Der gemeinsam mit RockShox entwickelte SID Deluxe WCID-Dämpfer nutzt eine einzigartige unabhängig einstellbare positive und negative Luftfeder, um das begehrte Hardtail-„Schnappen“ zu liefern; kombiniert mit terrainverschlingender Nachgiebigkeit und der Möglichkeit, die Einstellung einfach für eine bestimmte Strecke oder nach Fahrerpräferenz und -gefühl anzupassen. Stellen Sie es fest ein und es fährt wie ein Hardtail, oder öffnen Sie es und Sie haben einen Schlagfresser. Aber Sie sind nicht nur auf „offen und geschlossen“ beschränkt; die einfache Natur der Einstellung ermöglicht es dem Fahrer, ein Spektrum von fest bis weich einzustellen.

SCHLÄGT ÜBER SEINER KLASSE:

Die 75 mm Federweg hinten des Epic World Cup bieten die Kontrolle und Fähigkeiten eines Bikes mit deutlich mehr Federweg. Da es dafür ausgelegt ist, voll ausgefahren oder nahe daran gefahren zu werden, bietet es denselben positiven Federweg wie ein Bike mit 100 mm Federweg und 25 % Negativfederweg. Um die Dämpferleistung weiter zu optimieren, stimmte das Specialized Ride Dynamics Team die Federrate so ab, dass sie im mittleren Federweg relativ flach ist, um den Großteil der Stoßkräfte wie ein Bike mit mehr Federweg zu bewältigen. Aufgrund seiner Größe ist der kundenspezifische Mega Jounce Bumper ein „Branchenneuheit“ und spielt eine entscheidende Rolle beim sanften Abfedern des Endanschlags bei den größten Stößen.

HABEN WIR DEN VERSTAND VERLOREN? Der bahnbrechende SIDLuxe WCID-Dämpfer bietet eine einzigartige Mischung aus Unterstützung und Nachgiebigkeit hinten.

DIE LAST DES GEWICHTS IST VORBEI:

Mit einem Rahmendesign von nur 1.765 Gramm (lackiert mit Dämpfer und aller Hardware) übertrifft das Epic World Cup die leichtesten Konkurrenten. Das führt zu schnellerer Beschleunigung, effizienterem Klettern und agilerem Handling. Und all das summiert sich zu Geschwindigkeit.

Wir erreichten das federleichte Gewicht und die enorme Steifigkeit des Epic WC, indem wir das anwandten, was wir bei der Entwicklung unseres Aethos, des leichtesten je gebauten Serien-Rennradrahmens, gelernt haben, insbesondere den fortschrittlichen Verbundaufbau und die Rohrformen.

DER GRÖSSTE FLEX IST KEIN FLEX:

Der Epic World Cup Rahmen ist mit der 180 Gramm leichten Roval Control SL Sattelstütze ausgestattet, die heute im World Cup für unübertroffenes geringes Gewicht, Steifigkeit und Kontrolle sorgt.

• Der brandneue Epic World Cup Rahmen verfügt über Ride Dynamics entwickelte Dämpfertechnologie und 75 mm optimierten Federweg hinten. Dank seiner Dämpfertechnologie bietet der Epic World Cup unübertroffene Tritteffizienz und ist bereit für die rauesten Abfahrten, die Sie ihm zumuten können – ohne Sperrhebel.
• Eine brandneue Control SL Sattelstütze gehört zu den leichtesten Offroad-Sattelstützen auf dem Markt und spart weitere Gramm, damit Fahrer so mühelos wie möglich bergauf kommen.