S-Works Tarmac SL8 - Shimano Dura-Ace Di2

Intet er hurtigere end Tarmac SL8 takket være en kombination af aerodynamik, lav vægt og køreegenskaber, som tidligere blev anset for umulige. Efter otte generationer og over to årtiers udvikling er det mere end den hurtigste Tarmac nogensinde. Det er verdens hurtigste racercykel - gjort endnu hurtigere med den aerodynamiske paradigmeskiftende ydeevne fra de helt nye Roval Rapide CLX III-hjul.

Aerodynamik eller lav vægt alene vinder ikke løb - hastighed er det, der betyder noget. At levere den hastighed kræver en kompromisløs kombination af aerodynamik, lav vægt, stivhed og komfort. Gennem løbssimulationer med virkelige data ved vores Ride Science-team, at Tarmac SL8 er den hurtigste racercykel, der nogensinde er bygget, på de ruter, der betyder noget - 16,6 sekunder hurtigere over 40 km, 128 sekunder hurtigere over Milano-San Remo, 20 sekunder hurtigere over det legendariske Tourmalet-stigningsparti.

• AERO I ALT: Vi placerer aero, hvor det betyder noget - forkanten - ikke kun hvor det ser godt ud. I processen har vi skabt vores mest aerodynamiske landevejscykel nogensinde. Ja, den er mere aero end Venge. Ren luft er optimeret til maksimal fordel med Tarmacs nye næsekegle - Speed Sniffer. Ved at flytte styrerøret tilbage - det rør, der bestemmer hovedrørets bredde - kan forkanten af hovedrøret være meget skarpere, hvilket giver en meget lavere luftmodstandsform. Ved at udnytte nye UCI-regler har Tarmac SL8 den smalleste, mest aerodynamiske sadelpind, vi nogensinde har lavet, hvilket sikrer, at hurtigt bevægende, beskidt luft omkring benene kan strømme tilbage mere rent. Dufter sejr ikke sødt?
• MINIMUM VÆGT, MAKSIMUM AERO: Tarmac SL8 tog læringer fra Aethos for nemt at blive bygget ved UCI-minimum med et fuldt aero-setup. Teamet leverede en sindsoprivende, vægtskælende 685 grams ramme - 15% lettere end Tarmac SL7 og lettere end noget andet på World Touren*. Med evnen til at gøre lav vægt til en topprioritet i down tube, sadelrør og bagsiden af cyklen blev lektioner fra Aethos anvendt. Rammens form bærer last så effektivt, at ekstra kulfiberstivhedslag bliver overflødige. *Medmindre du selvfølgelig tæller den tid, Kasper Asgreen kørte på vores 585 grams Aethos-ramme under en Tour-etape.
• GÅR SOM FANDEN, KØRER SOM HIMLEN: Med massive gevinster i stivhed-til-vægt - en forbedring på 33% i forhold til SL7 - tager Tarmac SL8 legendarisk håndtering, aggressiv respons og verdensmesterskabsbevist geometri til næste niveau. Cyklen er stivere ved pedalerne, mere præcis ved styret og kombinerer det med en komfortabel kørsel i sadlen, der sætter en ny standard for racercykelkomfort. Takket være vores Rider-First Engineering får hver rytter, uanset størrelse, den samme enestående kørekvalitet og håndtering. I sadlen leverer Tarmac SL8 6% mere komfort, svævende over ujævne veje med en blød fornemmelse, der er unik i racercyklernes højspændte verden. Tarmacs beviste geometri og 32 mm dækafstand er identiske med SL7, hvilket sikrer nem tilpasning og alsidigheden til at køre med større dæk, når det er nødvendigt.
• UD OVER KØN: Der kan være større forskel mellem to mandlige cyklister end mellem en mand og en kvinde. Køn alene giver ikke nok data til at specialisere, og det betyder, at at skabe herre- eller damecykler er vilkårligt og forældet. Hver rytter kan få næste niveaus fordel af Tarmac SL8. Det er tid til at gå ud over køn.
• S-Works Tarmac SL8 er udstyret med kun de bedste komponenter. En fuld Shimano Dura-Ace 9200-serie Di2-gruppe med dobbeltsidet effektmåler og et Roval Rapide CLX III tubeless-ready hjulsæt er den perfekte komplement til verdens hurtigste ramme. Alle S-Works Tarmac SL8-modeller leveres med et Roval Rapide-cockpit for at spare vægt og for den hurtigst mulige forkant.
• 'Apple Find My'-teknologi er nu integreret i alle SW & Pro 4iiii-effektmålere. Ryttere kan nu nyde ro i sindet ved at vide den nøjagtige placering af deres cykler.